SimControl Championship 2.011 – 4ª prueba Rally Alemania

Durante los días 10 al 13 de marzo se celebró la cuarta prueba del SimControl Championship 2011 da web SimControl para el juego RBR.

Rally de Alemania, nuevo cambio de superficie esta vez era asfalto.

Cartel del Rally Alemania

El rally constaba de 11 tramos todos en una jornada de competición. Todos ellos de asfalto, con la dificultad del tramo SS6 en mojado y la SS7 y SS8 húmedos, lo que complicaba el rally. En esta ocasión eran 64 de los 86 pilotos que tomaron la salida lograba llegar a meta.

Después del gran rally de Marçal Bonet que realizaba en Argentina, la mala suerte no le acompañó en la primera cita de asfalto.

Ya en la SS1 sufría un fuerte accidente con varias vueltas de campana, lograba acabar el tramo, pero el mal estado del coche le obligaba a abandonar en la SS2.

El rally fue una pesadilla y hasta 6 veces se veía obligado a utilizar el superrally lo que le alejó en la clasificación con 30 minutos de penalización.

Aún así en los tramos que logró mantenerse en el asfalto marcó buenos tiempos, 8º en la SS4, 9º en la SS5 y 9º en la SS11.

Así terminaba un mal rally en el puesto 59º de la general y 17º en WRC.

Eus se mostró competitivo en asfalto y sobre todo en los tramos mojados

Por su parte Eus Martin hacía un buen rally, mostrándose bastante competitivo en algunos tramos.

Era conservador en la SS1 marcaba un discreto 41º tiempo. Mejoraba en los siguientes tramos, así era 24º en la SS2, 18º en la SS3 y de nuevo 18º en la SS4.

La SS5 era el tramo de Mlynky, un tramo no original del juego, y muy traicionero con múltiples trampas en forma de baches. Nuestro piloto que todavía no lo conoce muy bien, se lo tomaba con mucha precaución y eso se mostraba en los tiempos marcando un discreto 40º tiempo scrath.

Llegaba el bucle con un tramo mojado y dos húmedos. Eus Martin obtaba por montar neumáticos de mojado, y eso se notaba en la SS6 en la que lograba marcar un gran tiempo siendo 7º scracth. En la SS7 los neumáticos funcionaban bien y conseguía un 13º tiempo. Pero en la SS8, los neumáticos se resintieron y cometía varios errores, que terminaban en dos trompos retrasándolo bastante hasta el 40º tiempo. Después de este bucle era 13º en la general y 6º WRC.

Último bucle de tres tramos, todos secos. Bien en la SS9 donde era 22º. En la SS10 se repetía Mlynky y aunque mejoraba con respecto a la anterior pasada era 36º muy conservador. Finalizaba el rally con la SS11, y pese a tener un error en una horquilla en dónde ponía punto muerto, marcaba un buen puesto y era 15º.

Esto hacía que finalizara un gran rally, siendo 11º en la general scracth y 5º en WRC.

El siguiente rally era el de Japón, que ya se ha disputado durante los días 24 y 28 de marzo, del cual tendréis el resumen en próximos días.

El próximo rally es el Rally de España, sobre superficie mixta, durante los días 7 a 10 de abril.

Más información